指國家交通運輸?shù)炔块T為解決貧困地區(qū)交通設(shè)施瓶頸問題，推進交通運輸基本公共服務均等化，所采取的一系列傾斜政策、項目支持和扶持措施。

交通運輸是貧困地區(qū)脫貧致富的基礎(chǔ)性、先導性條件。交通閉塞、運輸不暢，是長期阻礙貧困地區(qū)對內(nèi)對外開放，制約經(jīng)濟社會發(fā)展，導致貧困地區(qū)、貧困人口難以擺脫貧困的最突出瓶頸問題之一。加強貧困地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，一直是扶貧開發(fā)的最重要工作任務之一；交通運輸部門組織開展的交通扶貧，也一直是行業(yè)扶貧的一支重要力量。

《中國農(nóng)村扶貧開發(fā)綱要（2011-2020年）》對盡快改變貧困地區(qū)交通落后狀況提出了新要求。交通運輸部根據(jù)中央部署，制定和出臺了《集中連片特困地區(qū)交通建設(shè)扶貧規(guī)劃綱要（2011-2020年）》，提出把加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為交通扶貧工作的重中之重，按照“外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、班車到村、安全便捷”的要求，著力解決好“片區(qū)對外通道建設(shè)、片區(qū)內(nèi)部公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、農(nóng)村公路建設(shè)、農(nóng)村客貨運輸、水運建設(shè)”等五個方面的問題，為加快連片特困地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和群眾脫貧致富，提供便捷的交通運輸保障條件。

中共中央辦公廳、國務院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于創(chuàng)新機制扎實推進農(nóng)村扶貧開發(fā)工作的意見》（中辦發(fā)【2013】25號），進一步明確“到2015年，提高貧困地區(qū)縣城通二級及以上高等級公路比例，除西藏外，西部地區(qū)80%的建制村通瀝青（水泥）路，穩(wěn)步提高貧困地區(qū)農(nóng)村客運班車通達率，解決溜索等特殊問題。到2020年，實現(xiàn)具備條件的建制村通瀝青、水泥路和通班車。”

（摘自《扶貧開發(fā)常用詞匯釋義》，國務院扶貧辦信息中心提供。）